8月20日，南通中集太平洋海工為加拿船東Seaspan Energy建造的7600方LNG加注船首制船“SEASPAN GARIBALDI”在江蘇啟東交付啟航。這是中集太平洋海工為Seaspan建造的3艘7600立方米LNG加注船的首制船，而LNG加注船作為高端船型中的新星也開始得到各船廠的密切關注。
船隊情況
截止目前，全球LNG加注船船隊規模較小，共計船舶僅36艘、約61萬修正總噸。其中，手持訂單11艘，占比30.56%。從時間歷程上看，自2018年以來，LNG加注船的交付量穩步上升，2023年達到歷史峰值，年交付量已經超過了10萬修正總噸。另外，從統計數據看，2017年也是歷史上交付量較大的一年，年交付量達到了3艘、4.2萬修正總噸。
LNG加注船歷史交付情況
此外，LNG加注船的單船運力呈現明顯的大型化趨勢，從最初的不到3000方已經逐漸上漲到了20000方。在目前手持訂單中，南通中集太平洋海工與Avenir LNG Limited公司的訂單，其單船運力已經達到了20000方，而從訂單交付的時間歷程來看也不難發現，未來交付的LNG加注船單船運力幾乎都在8000方以上。
LNG加注船單船運力變化情況(2020-2027)
船東方面，LNG加注船不僅當前的船隊規模較小，且船東也較為分散。以艘數計，LNG加注船擁有量較多的是商船三井、塞斯潘和泛洋船務等船東，然而其船隊規模也不過2-3艘;以修正總噸計，商船三井的船隊規模依然居前，其擁有LNG加注船3艘、約6.8萬修正總噸，其次是韓國的航運公司SM集團，其擁有LNG加注船2艘、約5.1萬修正總噸。
交付節奏
從整體交付情況看，LNG加注船未來3年預計交付船舶11艘，共計運力16.63萬方。具體來看，交付量最大的是2026年，當年預計交付船舶6艘，總運力約10.36萬方，按照交付運力計，占到了目前手持訂單的62.3%;另外2024年，還將交付船舶2艘，運力約1.52萬方;2025年預計交付船舶僅1艘，運力約7500方;2027年，南通中集太平洋海工為Avenir LNG Limited建造的2艘2萬方LNG加注船將迎來交付，該船型作為目前全球最大的LNG加注船，將搭載最新型的WINGD雙燃料主機，并應用iCER技術，有力推進該船型綠色船舶應用進程。
LNG加注船未來交付節奏
典型船舶
隨著市場需求的增長和船舶技術要求的不斷提升，LNG加注船的船舶價值也隨之上漲。根據克拉克森數據，于2024年交付的海洋石油302，其單船價格約為人民幣4.4億元，該船舶擁有2個容積為6000立方米的液罐，LNG加注能力最高達2000立方米/小時，設計溫度-163℃，設計壓力0.45 MPa，并在設計之初便滿足了LNG加注和運輸要求。此外，2023年，由現代尾浦建造的1.8萬立方米LNG加注船“FueLNG Venosa”號，其訂單價格約為6220萬美元，該船運營商為新加坡船東FueLNG，采用了C型(C-type)獨立LNG儲罐，單罐儲存量為6000立方米。
